Hrvatski Fokus

Ako se bude radilo dosadašnjim tempom koridor će se završiti za 50 godina

 
 
Gradnja Koridora Vc kroz BiH sizifovski je posao koji ne trpi ni dan zastoja i odmora. Zastoj u radovima ipak je nešto što od postavljanja kamena temeljca 2000. prati ovaj projekt. Susjedi su već davno završili posao, no u BiH imamo još uvijek neizgrađeno oko 65 posto projekta ili 232 kilometra autoputa na koridoru Vc. Koridor Vc kroz BiH dug je 335 kilometra. Prema procjenama stručnjaka koji prate izgradnju, Koridor Vc kroz BiH će se graditi još najmanje 25 godina. Oni optimističniji kažu kako je moguće cijeli posao završiti za manje od 10 godina. Međutim ima i ocjena kako će BiH krenuti paneuropskim putnim koridorom k EU-u kada i BiH u Europsku uniju – za 50 godina, ukoliko se bude radilo dosadašnjim tempom.
http://hrvatskifokus-2021.ga/wp-content/uploads/2016/01/BosnianRoadway_A1.png
U prilog ovoj tvrdnji idu i informacije o dinamici gradnje koje kažu da se gotovo ništa od udaranja temelja 2000. nije uradilo do prije pet godina kada je Vladu Federacije preuzeo Nermin Nikšić (SDP) koji je na prvo mjesto prioriteta u radu postavio izgradnju autocesta. Po okončanju njegovog mandata Federacija je imala izgrađena 102 kilometra autoceste. Ovo je postignuto, mišljenja je javnost, jer je Nikšić imao većinu u Vladi koja je podržala svaki projekt gradnje koji je predložen, svaki kredit koji je bio potreban i izdala svaku dozvolu u najkraćem mogućem roku. Od dolaska nove vlasti radovi su se usporili. Premijer FBiH Fadil Novalić od kada je stupio na funkciju nije se posebno bavio ovim pitanjem. U fokusu njegova djelovanja prvenstveno je zapošljavanje mladih, no ministar prometa i veza u FBiH Denis Lasić u više navrata govorio je o značaju nastavka izgradnje autocesta u entitetu. On tvrdi kako već naredne godine neće biti dovoljno ljudi i strojeva koliko će biti posla na gradnji cesta kroz Federaciju.
 
Prvo što će se početi graditi, po Lasićevim riječima, već do kraja ove ili početkom naredne godine, bit će dionice Počitelj-Zvirovići. Skoro sve dionice odmah bi se, po riječima vlasti, mogle početi raditi samo da se osiguraju sredstva. Spornih i nedogovorenih dionica i poddionica i dalje ima, no to su sitnice, tvrde oni. Tako još uvijek nije poznato kuda će ići dionica od Sarajeva do sjevera Mostara budući da su prije pola godine iz Autocesta FBiH predložili novi projekt kojim bi se skratila kilometraža i uštedio novac na ovoj najzahtjevnijoj dionici time što bi se pravio veliki tunel kroz Prenj. Ova dionica čini se kako će biti ostavljena za kraj jer za nju treba i najviše novca i rada.
 
Najvažniji segment u cijeloj priči sada je svakako novac. Mnogo vremena i novca je izgubljeno u godinama dok se čekalo na početak radova, a za preostali dio Koridora bit će potrebno oko 5,5 milijardi maraka. Do sada je utrošeno oko 1,2 milijarde maraka. Prije nekoliko dana na sjednici Vlade FBiH podržana je inicijativa da za poddionice Buna – Počitelj i Donja Gračanica – Tunel Pečuj (Zenica sjever) i Tunel Pečuj – Klopče, u okviru autoceste na Koridoru Vc, osiguraju kreditna sredstva Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u iznosu do 80 milijuna eura. Pored ovih poddionica osigurano je dodatnih 600 milijuna maraka za nastavak  izgradnje autoceste od međunarodnih financijskih institucija. Uprava Autocesta FBiH kazala je prije mjesec dana kako su osigurana sredstva za dionice Počitelj – Međugorje (200 milijuna KM osigurano za 11 kilometara), LOT 2 Zenica jug – Zenica sjever (220 milijuna KM za 8 kilometara), Drivuša – Klopče (60 milijuna KM za tri kilometra), te Počitelj – Buna i LOT 3 Zenica jug – Zenica sjever (120 milijuna KM, dužine sedam, odnosno tri kilometra).
 
Sve navedene dionice su jako zahtjevne, a novi direktor Autocesta FBiH Jasmin Bućo kazao je nakon preuzimanja mandata kako ovo poduzeće kreće u izgradnju novih 100 kilometara autocesta. I po njemu, jedina prepreka za zastoje mogla bi biti financijska sredstva, a izlaz i iz ovoga problema vidi u povećanju trošarina na gorivo. O tempu izgradnje i planovima odlučivat će prvenstveno vlasti jer one daju odobrenje za nova zaduženja i potpise na nove ugovore, a mnogi uključeni u poslove gradnje smatraju kako će u narednim godinama biti mnogo teže jer vlast u Federaciji čine tri stranke sa različitim stavovima o ovoj problematici.  Kao i do sada ključno u izgradnji autocesta, kao i ostalih cesta kroz BiH, bit će politička volja i spremnost da se gradi, zapošljava i planira budućnost. Ako bude toga, a po obećanjima bit će, Federacija će postati veliko gradilište i važan dio paneuropskog prometnog koridora, ako ne i dalje ćemo biti crna rupa na svim prometnim kartama i zemlja koja ima izgrađene kilometre autocesta koji ne vode nigdje.
http://www.tzi.ba/KORIDOR%20Vc_I%20PODDIONICA/KORIDOR%20I_1.jpg
Kada je u pitanju dionica Svilaj-Odžak koja je počela s izgradnjom u rujnu 2013. do sada je prema podatcima Autocesta FBiH završeno oko 30 posto poslova. Ova dionica koštat će 83,8 milijuna eura, a nadzor nad njom košta oko 2,8 milijuna eura. Dionica uključuje još dvije stavke Petlju Odžak i granični prijelaz koji koštaju po 5 milijuna eura. Dužina dionice je 11 kilometara a sredstva su osigurana od EIB-a. Druga lokacija na kojoj se trenutno vrše radovi je poddionica Klopče –Drivuša dužine 2,3 kilometra i vrijednosti oko 33,5 milijuna eura. Završetak radova na ovoj lokaciji očekuje se sredinom 2017. a sredstva su osigurana od KFAED-a. Do sada je završeno tek oko 2 posto radova.
 
Kao što je već poznato do sada je gotovo oko 102 kilometra autocesta. Najveći dio posla odrađen je na potezu od Sarajeva do Zenice. Naime tu je već pušteno u promet više dionica, odnosno sve od Drivuše do Sarajeva i južnije od Sarajeva do Tarčina dužine oko 82 kilometra. Također završena je i dionica od Zvirovića do Bijače dužine 9 kilometara. S druge strane radovi nisi ni na pomolu na 232 kilometra autoceste koji su za sada samo slovo na papiru. To je cjelokupna dionica koja prolazi kroz RS, odnosno autoput od Odžaka, preko Doboja i Zenice do Klopče gdje se sada izvode radovi. Na drugoj strani to su radovi prema jugu, od izlaza iz Sarajeva ka jugu , tj. od Tarčina, preko Konjica, Jablanice, Mostara do Počitelja i dalje ka Zvirićima.
 
Domaće vlasti u više navrata su kazale kako su kineski investitori zainteresirani za gradnju autocesta u Federaciji. Ovih dana je novi direktor Autocesta FBiH Jasmin Bučo zajedno sa kolegom iz RS-a prezentirao nove projekte izgradnje autocesta i brzih cesta koje bi mogle financirati kineske kompanije i banke. Bučo je istaknuo  prednost u pravcima suradnje i mogućim ulaganjima kineskih investitora u oblast transporta u BiH, posebno nastavak izgradnje autoceste na Koridoru Vc, što predstavlja ključni infrastrukturni regionalni i europski projekat od vitalnog značaja za BiH. JP Autoceste FBiH je pripremilo i prezentiralo šest projekata za izgradnju novih 107 kilometra autoceste. Riječ je o dionicama na lokalitetima Zenice, Žepča do Doboja, potom južni dio Koridora 5C Konjic – Mostar – Buna. Navedene dionice su spremne za izgradnju, završeni su idejni projekti studije izvodljivosti i ishodovane okolišne dozvole.
 
Federacije je preko svojih poduzeća, odnosno Autocesta FBiH od 2011. potpisala više ugovora o zajmu kako bi financirali izgradnju autocesta. Prvi zahtjevi su napravljeni u svibnju 2007. godine i do danas je potpisano šest ugovora o zajmu. Sa EBRD-om je 2008. potpisan ugovor o zajmu za dionice Kakanj – Drivuša 60 milijuna eura, Vlakovo – Tarčin 60 milijuna eura, Počitelj – Bijača i Svilaj – Odžak 60 milijuna eura. Drugi Ugovor je potpisan u prosincu 2008. sa EIB-om u iznosu od 75 milijuna eura za dionice Kakanj – Drivuša. Treći u kolovozu 2012. sa EIB-om u iznosu od 166 milijuna eura za dionice Vlakovo – Tarčin i Svilaj – Odžak. Četvrti Ugovor o zajmu je potpisan u studenom 2009. godine sa Kuwait Fund for Arab Economic Development (KFAED) u iznosu od 28.355.250,00 eura za dionicu Donja Gračanica – Drivuša, poddionica Drivuša – Klopče. Peti Ugovor je potpisan u rujnu 2014.godine sa OPEC Fondom za međunarodni razvoj (OFID) u iznosu od 60 milijuna eura za dionicu Donja Gračanica – Drivuša, poddionica Klopče – Donja Gračanica.  Šesti Ugovor o zajmu je potpisan 11.studenog 2014. godine sa EIB-om u iznosu od 100 milijuna eura za dionicu Počitelj – Bijača.
 

Vanja Bjelica-Čabrilo, Dnevni list

Povezani članci

Nacifašističko djelovanje militantnih islamista

HF

RAMA – Naša Domovina!

HF

Srbi i Bošnjaci zajedno protiv Hrvata

HF

Mržnja, uvrjede i laži bošnjačkih “moralista” i “antifašista”

HF

Ostavi komentar

Ova web stranica koristi kolačiće za poboljšanje vašeg iskustva. Pretpostavit ćemo da ste s ovim u redu, ali ako želite možete se odjaviti i ne prihvatiti. Prihvati Pogledaj više...