Što se tiče vodika, pomak je usmjeren na tešku mobilnost
Toyotin novi izvršni direktor, Koji Sato, ponovno je potvrdio da će grupa ostati na multienergetskom pristupu. Što se tiče vodika, pomak je usmjeren na tešku mobilnost. Toyota namjerava pokriti e-goriva, motor s vodikovim izgaranjem i gorive ćelije.
Preuzimajući rizik da razočara one koji bi željeli da postane 100 posto električan, japanski proizvođač vjeruje da je potreban pluralni odgovor s hibridima, plug-in hibridima i električnim vozilima. Ubrzat će se na ovom području (s, čini se, učinkovitijim baterijama), ali ne napušta vodik zbog svega toga.
U automobilskom sektoru Toyota je prvo najavila da će raditi na ugljično neutralnim gorivima. Ta bi se goriva mogla koristiti za pogon novih vozila i onih koja su već na cesti. Druga mogućnost je razvoj vodikovih motora. To je ono što grupa radi u natjecanju s Corollom u Super Taikyu prvenstvu. Tim putem slijedi i cestovni promet. Toyota vjeruje da će povećanje gorivih ćelija biti moguće samo putem kamiona. Proizvođač je uvjeren da je ovo rješenje prikladnije, jer je vrijeme punjenja puno brže, a skladište energije zauzima manje prostora.
Međutim, ništa nije rečeno o Miraiju, od kojeg je prodano nešto više od 20.000 vozila unatoč tome što je prva generacija lansirana 2014. godine.
Toyota još uvijek vjeruje u ovu viziju vodikovog društva. Također koristi pilot projekte kao što je Woven City (pametni grad u podnožju planine Fuji, gdje vodik igra ulogu u svakodnevnom životu), u Fukushimi i na Tajlandu.
Želite li saznati više o Toyotinim obvezama u vezi s vodikom? Naš najnoviji članak o tvrtki trebali biste pročitati ovdje.
