Postizanje neto nulte emisije u 30 godina zahtijevalo bi i golemu radnu snagu, slično broju trenutno zaposlenih u obrazovnom sektoru ili zdravstvu
„UK nema novca ni resursa za postizanje „Neto nula” („Net Zero”); riskira financijski slom do kraja desetljeća” – upozorava Michael Kelly. Michael Kelly, profesor emeritus tehnologije na Sveučilištu u Cambridgeu i bivši vladin znanstvenik, tvrdi da su britanski planovi za ‘Neto nula’ (‘Net Zero’) do 2050. „inženjerska fantazija“ zbog praktičnih, financijskih i resursnih ograničenja.
Ako nastave s ovom besmislicom o ‘neto nula’ u razmjerima koje predlažu, „mislim da će kasnije u desetljeću doći do pravog sloma, financijskog sloma,” rekao je Kelly.
Michael Kelly bio je znanstvenik britanske vlade kada je 2008. godine pokrenut Zakon o klimatskim promjenama, a od tada istražuje smanjenje ugljika u Britaniji. Pisao je ministru energetike i klimatskih promjena Edu Milibandu kako bi rekao da su ciljevi neto nulte emisije inženjerska fantazija jer su troškovi izuzetno visoki, a potrebna radna snaga nije dostupna. Poziva na otvorenu raspravu o tim pitanjima i kaže da profesionalna inženjerska tijela u svojoj tišini ne djeluju odgovorno.
U veljači se Kelly pridružio Lee Hallu iz NTD-a kako bi raspravljali o fantaziji britanske vlade o neto nula (emisija ugljika), a videozapis ovog više nego zanimljivog i poučnog razgovora objavio je YouTube. Da bi se postigla neto nula, Ujedinjeno Kraljevstvo trebalo bi potrošiti oko 1,4 bilijuna funti, imati 40 000 građevinskih i elektrotehničkih inženjera koji rade puno radno vrijeme 30 godina, tri puta više kvalificiranih obrtnika, kao i znatno povećanu količinu materijala, objasnio je Kelly.
Opseg projekta proširenja mreže i preuređenja kuća bio bi ekvivalentan jednom HS2 programu svake godine u razdoblju od sada do 2050. godine, što bi zahtijevalo značajnu radnu snagu i materijale koji trenutno nisu dostupni.
Podrška prijelaza na neto nultu emisiju
„Svi pretpostavljaju da je to moguće i prihvaćaju tu fikciju, čak i ljudi koje poznajem, a koji znaju da to nije moguće, kažu ‘prihvatit ćemo to’”, rekao je Kelly. „Smatram to neetičnim i svakako neprofesionalnim od strane inženjera.”
Trenutna električna mreža nije dovoljna za podršku prijelaza na neto nultu emisiju (ugljika), s potrebom za dodatnom energijom za grijanje i napajanje električnih vozila, što zahtijeva potencijalno povećanje veličine mreže za 2,7 puta, gotovo trostruko više od trenutne veličine mreže.
Nadogradnja mreže i naknadna oprema domova za podršku neto nultoj emisiji bila bi izuzetno skupa, s procjenama koje sugeriraju trošak od oko 1,4 bilijuna funti za mrežu i potencijalno 2 bilijuna funti za naknadnu ugradnju u svih 26 milijuna kuća u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Postizanje neto nulte emisije u 30 godina zahtijevalo bi i golemu radnu snagu, slično broju trenutno zaposlenih u obrazovnom sektoru ili zdravstvu. Međutim, postoji manjak kvalificiranih radnika poput vodoinstalatera, električara i inženjera. I taj se nedostatak kvalificiranih radnika neće moći uskoro riješiti; na primjer, razdoblje osposobljavanja profesionalnih inženjera za odobravanje projekata kao prikladnih za namjenu traje 10 godina.
Također nema dovoljno sirovina za opskrbu „zelene” tranzicijske industrije. Zamjena plina energijom vjetra zahtijevala bi golemu količinu visokokvalitetnih materijala, poput čelika, a procjene sugeriraju da bi bilo potrebno 600 ili 700 puta više sirovina, što nije učinkovito niti održivo.
A postoje i druge nepraktičnosti, na primjer, fantazija o pokretanju gradova električnim baterijama. Cijena baterija u čvrstom stanju za rad hitne službe bolnice i vitalne opreme je preko tisuću puta skuplja od dizelskog generatora, što ih čini nedostupnima za upotrebu velikih razmjera, poput elektrifikacije grada poput Londona. Baterije u čvrstom stanju vjerojatno će se koristiti u malim i srednjim razmjerima, poput automobila, ali ne i u gradskim razmjerima ovog stoljeća.
Baterije također nisu prikladne za „zeleni” zračni promet. Težina baterija potrebnih za napajanje zrakoplova 737 preko Atlantika već je šest puta veća od maksimalne težine tereta, što let na baterije čini nepraktičnim u kratkoročnom ili srednjoročnom razdoblju.
Veliki trošak
Trošak prijelaza na neto nultu potrošnju, samo za mrežu i zgrade, procjenjuje se na oko 7-8 posto BDP-a, što je puno više nego što se u početku mislilo. Osim toga, potrebna radna snaga i materijali nisu dostupni, što je malo vjerojatno da će se to dogoditi (tj. ostvariti).
Dakle, što bi sve ovo zapravo značilo za „klimatske promjene” kad bi to bilo iole izvedivo? Ništa. Klimatske promjene su prirodni proces koji se događao kroz povijest, rekao je Kelly. Temperatura Zemlje je u prošlosti bila 5°C toplija s višim razinama CO2 .
Osim toga, klimatski modeli nisu prikladni za svoju svrhu jer su 20 godina bili prevrući. No, nedostaje transparentnosti i iskrenosti od strane inženjera i znanstvenika, koji mogu biti motivirani financiranjem istraživanja i željom da izbjegnu kontroverze.
Uštede se poništavaju povećanjem emisija iz Kine i Indije
Čak i za one koji slijede kult klimatskih promjena, smanjenje emisija ugljičnog dioksida na nulu možda neće zaustaviti antropogene klimatske promjene. Uštede emisija ugljika u nekim zemljama poništavaju se velikim povećanjem emisija iz zemalja poput Kine i Indije, što trenutne napore za smanjenje emisija ugljika u Ujedinjenom Kraljevstvu čini uzaludnima.
Europski zeleni plan (European Green Deal) koji je odobren 2020. godine bitno se ne razlikuje od ‘zelenog plana’ Ujedinjenog Kraljevstva, a građanima EU-a predstavlja se kao, citiram: „skup političkih inicijativa Europske komisije s glavnim ciljem da Europska unija (EU) postane klimatski neutralna do 2050. godine. Predsjednica Europske komisije, Ursula von der Leyen, izjavila je da će Europski zeleni plan biti europski „trenutak čovjeka na Mjesecu.”
Upravo iz ovog razloga još jednom skrećem pozornost čitateljima na objavljen videozapis (YouTube) razgovora između Lee Halla (NTD) i Michaela Kellyja: „Britanski lideri mišljenja: Nemamo novca, radne snage ni materijala za postizanje neto nulte stope emisija” | Michael Kelly, 25. veljače 2025. (55 min)
U članku objavljenom na Substacku, Ian Brighthope je sažeo ovaj intervju na kratak i razumljiv način:
Golemi financijski troškovi
- Postizanje neto nulte emisije elektrifikacijom kopnenog prijevoza i svih industrijskih, komercijalnih i kućanskih sustava grijanja zahtijevalo bi proširenje električne mreže s procijenjenim troškom od 1,4 bilijuna funti.
- Naknadna ugradnja svih 26 milijuna kuća u Ujedinjenom Kraljevstvu kako bi se emisije ugljika smanjile za 100 posto mogla bi koštati oko 2 do 4 bilijuna funti, na temelju pilotnih programa koji pokazuju 85.000 funti po kući za samo 60 posto smanjenja emisija.
- Ti troškovi iznose 7-8 posto BDP-a, što daleko premašuje ranije procjene (npr. 1 posto BDPa Lorda Sterna), potencijalno zahtijevajući povećanje poreza i izjednačavajući proračun za obrazovanje tijekom 30 godina.
Nedostatak radne snage
- Plan bi zahtijevao 40 000 građevinskih i elektrotehničkih inženjera i tri puta više kvalificiranih obrtnika koji rade puno radno vrijeme tijekom 30 godina, što je radna snaga usporediva s onom u obrazovnom ili zdravstvenom sektoru.
- Ujedinjenom Kraljevstvu nedostaje ovog osoblja, obuka profesionalnog inženjera traje 10 godina, a trenutni nedostaci su već evidentni (npr. vodoinstalateri, električari).
- Preusmjeravanje inženjera s kritičnih uloga (npr. sustava za održavanje života u bolnicama) bilo bi nužno, ali nepraktično.
Materijalna ograničenja
- Elektrifikacija svih automobila zahtijevala bi bakar ekvivalentan jednogodišnjim globalnim zalihama, a vjetroturbine trebaju 600-700 puta više visokokvalitetnog čelika i betona nego plinske turbine za ekvivalentnu proizvodnju energije.
- Rudarstvo bakra mora se deseterostruko povećati, ali je ponuda ograničena. Obnovljiva infrastruktura (npr. vjetroelektrane) je materijalno intenzivna, što je u suprotnosti s načelima učinkovitog korištenja resursa.
Izazovi širenja mreže
- Trenutna mreža mora se utrostručiti (2,7 puta) kako bi se mogla nositi s elektrificiranim prijevozom (0,7) i grijanjem (1,0), jer zimsko grijanje zahtijeva tri puta više energije nego električna energija.
- Većini domova potrebno je preinačiti ožičenje (npr. sa 60 na 120 ampera) kako bi se podržale toplinske pumpe, brzi punjači i električni uređaji, što košta 700 milijardi funti za nadogradnju distribucije.
- Ograničenja infrastrukture (npr. transformatori, žice) u nekim regijama već su na svojoj razini, a kašnjenja u priključenju vjetroelektrana na mrežu mogu doseći 15 godina.
(Svršetak u sljedećem broju)
